prikaz prve stranice dokumenta Značaj novog inspekcijskog režima (NIR) na sigurnost plovidbe
Access restricted to students and staff of home institution
master's thesis
Značaj novog inspekcijskog režima (NIR) na sigurnost plovidbe
2016. urn:nbn:hr:187:509436
Malnar, Vladimir
University of Rijeka
Faculty of Maritime Studies, Rijeka
Department of Navigation and Nautical Studies

Cite this document

Malnar, V. (2016). Značaj novog inspekcijskog režima (NIR) na sigurnost plovidbe (Master's thesis). Rijeka: University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies, Rijeka. Retrieved from https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:187:509436

Malnar, Vladimir. "Značaj novog inspekcijskog režima (NIR) na sigurnost plovidbe." Master's thesis, University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies, Rijeka, 2016. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:187:509436

Malnar, Vladimir. "Značaj novog inspekcijskog režima (NIR) na sigurnost plovidbe." Master's thesis, University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies, Rijeka, 2016. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:187:509436

Malnar, V. (2016). 'Značaj novog inspekcijskog režima (NIR) na sigurnost plovidbe', Master's thesis, University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies, Rijeka, accessed 27 September 2024, https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:187:509436

Malnar V. Značaj novog inspekcijskog režima (NIR) na sigurnost plovidbe [Master's thesis]. Rijeka: University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies, Rijeka; 2016 [cited 2024 September 27] Available at: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:187:509436

V. Malnar, "Značaj novog inspekcijskog režima (NIR) na sigurnost plovidbe", Master's thesis, University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies, Rijeka, Rijeka, 2016. Available at: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:187:509436

Please login to the repository to save this object to your list.
Metadata
TitleZnačaj novog inspekcijskog režima (NIR) na sigurnost plovidbe
Title (english)THE IMPORTANCE OF THE NEW INSPECTION REGIME (NIR) FOR THE SAFETY OF NAVIGATION
AuthorVladimir Malnar
MentorVlado Frančić (mentor)
Committee memberLovro Maglić (predsjednik povjerenstva)
Committee memberSrđan Žuškin (član povjerenstva)
GranterUniversity of Rijeka
Faculty of Maritime Studies, Rijeka
(Department of Navigation and Nautical Studies)
Rijeka
Defense date and country2016-10-04, Croatia
Scientific / art field,
discipline and subdiscipline		TECHNICAL SCIENCES
Traffic and Transport Technology
Maritime and River Traffic
Abstract
Novi inspekcijski režim: Brodovi s visokim profilom rizičnosti pregledavaju se češće! Nakon potonuća tankera „Prestige“ 2002. godine, članice Pariškog memoranduma o razumijevanju dogovorile su Novi inspekcijski režim. NIR je stupio na snagu 1. siječnja 2011. godine. NIR je preradio prijašnje postojeće procedure s ciljem da obuhvati sve brodove i da usmjeri inspekcijske preglede prema individualnom profilu rizičnosti broda. Dodatno na prijašnje faktore rizičnosti (stijeg, godine i vrstu broda, državu zastave, klasifikacijsko društvo i broj nedostataka), učinak brodovlasnika i/ili brodara se sada uzima u obzir. Uporabom kalkulatora za izračun rizičnosti broda, brodar može doći do podataka o trenutačnoj poziciji na listi svojih brodova i kompanije. Kalkulator izračuna učinka kompanije daje izračun učinka kompanije na način ispunjavanja upitnika. Za potrebe inspekcije države luke, brodovi su podijeljeni u tri različite kategorije rizičnosti: 1. Brodovi niske rizičnosti - Ovi brodovi s poznatim pozitivnim značajkama će biti „nagrađeni“ s duljim vremenskim intervalom inspekcije države luke. Vremenski interval između inspekcijskih pregleda neće biti manji od 24 mjeseca. 2. Brodovi srednje rizičnosti - Njihov interval između inspekcijskih pregleda nije dulji od 12 mjeseci. 3. Brodovi visoke rizičnosti - Interval između inspekcijskih pregleda nije dulji od 6 mjeseci.
Abstract (english)
New Inspection Regime: High Risk Ships are inspected more frequently! Following the sinking of the tanker “Prestige” in 2002, member states of the Paris MoU agreed on the New Inspection Regime/NIR. Basically, the NIR became effective on 1 January 2011. The NIR refined the previous port state control procedures with the objective, to cover all ships and to focus inspections according to the individual ship’s risk. In addition to the previously applied risk factors (flag, age and type of ship, flag state, classification society, number of deficiencies) the performance of the ship owner (operator) is now also considered. By means of the "Ship Risk Calculator" a ship owner can find out about the ranking of his company and ships. The "Company Performance Calculator" allows to calculate the performance of a ship operator by means of answering a questionnaire. For port state control purposes ships are classified into three different risk categories: 1. „Low Risk Ships (LRS)“: These ships with outstanding positive features will be „rewarded“ with longer inspection intervals by port state control. Their inspection interval is not less than 24 months. 2. „Standard Risk Ship (SRS)“ have an inspection interval of not more than 12 months. 3. „High Risk Ships (HRS)“ have an interval between inspections within the area of the Paris MoU of not more than 6 months.
Keywords
Keywords (english)
Languagecroatian
URN:NBNurn:nbn:hr:187:509436
Study programmeTitle: Nautical Studies and Maritime Transport Technology
Study programme type: university
Study level: graduate
Academic / professional title: magistar/magistra inženjer/inženjerka nautike i tehnologije pomorskog prometa (magistar/magistra inženjer/inženjerka nautike i tehnologije pomorskog prometa)
Type of resourceText
File originBorn digital
Access conditionsAccess restricted to students and staff of home institution
Terms of useLicence In copyright icon
Created on2016-11-10 13:48:38